Ora ci sono due diverse edizioni dell’Epic, entrambe con nuove cornici e molti aggiornamenti. La World Cup è una macchina da corsa nettamente affinata che migliora sulla piattaforma già veloce, sebbene l’Epic standard abbia la stessa identica geometria e corsa della versione da 5.113 cm. Entrambe le moto sono uguali, ma non identiche, il che le rende migliori per ottenere un tipo specifico di pilota. Tutti i modelli Epic sono dotati del programma di blocco automatico dell’ammortizzatore BRAIN e AutoSag, che semplifica notevolmente l’impostazione dell’ammortizzatore.
La S-Works Epic World Cup ha una geometria più aerodinamica e funziona solo con trasmissioni a corona singola, proprio l’articolo per i corridori seri.
Se inserisci spesso gare XC, short track o maratona, scegli tra queste due versioni World Cup (troverai modelli di livello S-Works ed Expert). L’Epic, due volte vincitrice del nostro premio Editors Choice per la migliore bicicletta da corsa, si è sempre sentita veloce e competitiva, e questa versione si sente più veloce e più aggressiva. Strappa i tornanti, in particolare durante la salita, e trasferisce lo sforzo di pedalata direttamente sulla ruota posteriore. La geometria dello sterzo è veloce e reattiva (rispetto all’Epic del 2013, i foderi orizzontali sono più corti di 10 mm e l’angolo del tubo sterzo è di mezzo grado più ripido), che ricorda una hardtail. Rispetto ad altri Epic, ha anche una corsa delle sospensioni inferiore: 95 mm rispetto a 100 mm e una regolazione delle sospensioni più solida. La World Cup è destinata all’uso solo con un set up a singolo anello, non c’è fornitura per un deragliatore anteriore.Senza un deragliatore, Specialized è riuscita a creare i foderi posteriori più grandi e rigidi, contribuendo a migliorare il trasferimento di potenza. Questa versione di Epic è uno strumento concentrato per le corse, non uno che avevo scelto per una giornata di percorsi da crociera.
Se non gareggi sempre, opta per una di quelle epiche regolari (non da Coppa del Mondo). Dopo aver trascorso molto tempo sulla versione S-Works degli ultimi anni, ho notato che la bici del 2014 ha un BRAIN più reattivo e le transizioni molto più fluide dal blocco all’inizio. Questa soglia più alta significa che la bici si sente liscia su terreni lisci, ma la nuova canzone cavalca anche più facilmente su terreni impegnativi. Tra i maggiori miglioramenti: anche se la bici più vecchia aveva un piccolo risultato di botola, un’immersione improvvisa a metà corsa quando il BRAIN si è aperto, la transizione è stata controllata notevolmente meglio sul modello 14. I viaggi delle nuove bici possono essere più progressivi: durante il mio limitato periodo a bordo, non sono mai stato in grado di utilizzare le sospensioni per tutto il viaggio. Sembrava un po ‘più veloce e ha superato meglio di un decennio Epic su terreni tecnici.La S-Works World Cup e la normale Epic hanno un prezzo premium di -o per i telai.
Il Carbon Comp è il tuo Epic in carbonio più economico a (C’è anche un Epic Comp in alluminio, che costa attualmente mezzo chilo più mite, incorpora anche molte delle stesse caratteristiche di queste biciclette in carbonio). La Carbon Comp ha un tronco in alluminio e non ha una forcella BRAIN. Tuttavia, questa è una bici eccellente che ha inveito più forte di quanto mi aspettassi. Senza la forcella BRAIN, la bici si sentiva un po’ sbilanciata e non riuscivo a individuare un’impostazione di soglia sulla forcella RockShox che completasse la sospensione posteriore. Per rendere la moto equilibrata, ho utilizzato l’atmosfera più aperta sia sulla sospensione anteriore che su quella posteriore, ma ho sacrificato gran parte della sensazione di rapidità che amo dell’Epic.
Sia sulla versione standard che su quella World Cup Epic, la scossa è stata aumentata per fare spazio a una borraccia montata sul tubo verticale.
Ogni Epic 2014 ha ricevuto importanti aggiornamenti e miglioramenti:
Posizionamento dell’ammortizzatore
L’ammortizzatore è stato sollevato nel tubo superiore, il che crea spazio sufficiente per due bottiglie d’acqua, consentendo di lasciare lo zaino a casa per alcune uscite o di prendere più acqua durante la gara programma, senza aumentare l’altezza di appoggio. Specialized ha irrigidito la staffa di base, modificando la forma del telaio e migliorando i materiali. Inoltre, ha semplificato il layout dei collegamenti: invece di un occhiello posteriore, l’ammortizzatore si attacca al collegamento utilizzando un’espansione a forma di quadrilatero, che ruota su cuscinetti concentrici del collegamento superiore e unisce molto più saldamente i triangoli anteriore e posteriore.
Questo multitool, integrato al perno di collegamento, è un altro accessorio SWAT. La linea comprende anche uno strumento a corda in lattine con tappo di precarica.
Cavi
Il cablaggio ha attualmente un alloggiamento a tutta lunghezza e può essere eseguito all’interno del telaio (ci sono manuali rimovibili per l’instradamento del freno posteriore esterno opzionale). Specialized afferma che lo scopo dell’utilizzo del routing era garantire che fosse facile, facile e accettabile anche per il meccanismo più scontroso. Le prese d’ingresso del cavo rimovibili possono ospitare fino a quattro fili, quindi la struttura funziona con quasi tutti i tipi di impianto di frenatura e trasmissione e un reggisella telescopico. Un alloggiamento più grande parte sotto il movimento centrale rende anche più facile pescare i cavi dal telaio, e l’azienda ha sviluppato manicotti churro in poliuretano che scivolano attraverso i fili, impedendo loro di sferragliare all’interno del tubo obliquo. Specialized ha anche reso i foderi posteriori più sottili di 8 mm su entrambi lati per aumentare lo spessore del tallone.
Deposito SWAT
L’azienda ha utilizzato l’Epic per lanciare la sua nuova linea di prodotti SWAT, che avrà vantaggi sia per i ciclisti di montagna che per quelli su strada. L’acronimo sta per Storage, Water, Air, Tools e si riferisce a diverse scelte di stoccaggio in bicicletta.
Per quanto riguarda i telai in carbonio, c’è un manicotto che contiene un multi strumento appositamente sagomato. Lo sviluppo di questo supporto ha richiesto molto tempo che l’azienda ha dedicato al nuovo framework. Sui telai in alluminio, lo strumento si inserisce in un supporto sotto il portaborraccia montato sul tubo obliquo. C’è anche uno strumento per catena compatibile a 11 velocità e uno spazio di archiviazione per ottenere un collegamento di riserva, che si nasconde sotto il cappuccio di precarico delle cuffie.
La nuova linea di accessori SWAT include questo kit orizzontale montato su gabbia che si adatta a molte mountain bike Specialized 2014.
Lo SWAT include anche un aliante di riparazione piatto rimovibile che si trova sotto la bottiglia d’acqua sul tubo obliquo. La piccola scatola di plastica ha spazio sufficiente per una camera d’aria di ricambio (inclusa), un levagomme, un gonfiatore di C02 e una cartuccia. L’intera cosa si avvita a un portaborraccia Specialized Zee e può essere fissata da un dado ribassato di terze parti sul tubo obliquo. (SWAT non è solo per lo stoccaggio in bicicletta, l’azienda ha progettato bavaglini, con generose tasche integrate nella parte inferiore della colonna vertebrale, che puoi indossare sotto pantaloncini larghi e una maglia larga.)
Tutte le nuove versioni Epic sono compatibili con tutti gli SWAT sistema, ma solo le bici di fascia alta vengono fornite con il kit di serie. I proprietari di biciclette di fascia bassa possono aggiungere le parti da soli.
Sospensione
Per il 2014, Specialized ha aggiornato le sospensioni della bici riducendo leggermente il rapporto di leva, appiattendo leggermente il tasso di scossoni e rivedendo lo stack di spessori degli ammortizzatori. Questi cambiamenti, afferma Specialized, rendono la transizione da bloccato ad aperto più fluida (un’affermazione supportata dal mio test), la conclusione della corsa un po’ più progressiva e la corsa un po’ più sensibile quando è aperta. I modelli World Cup hanno una melodia più leggera (meno rigida) rispetto alle Epic 2013, ma sono un po’ più rigide, per ottenere una pedalata più efficiente, rispetto alla normale Epic 2014. Per i motociclisti che necessitano di una messa a punto delle sospensioni personalizzata, Specialized offre un servizio denominato S-Tune. Per ottenere il massimo da te, devi inviare il tuo shock in un centro di assistenza, quindi puoi scegliere di aspettare la bassa stagione per correggere la tua corsa.
Dopo la messa a punto delle sospensioni, Specialized ha creato il serbatoio degli ammortizzatori circa il 25% più piccolo per risparmiare un po’ di peso. L’azienda ha anche rivisto il tubo che collega il serbatoio all’ammortizzatore, attualmente è più resistente, e ha ridotto il numero di configurazioni al regolatore della soglia BRAIN a 5, una modifica che la società afferma che i concessionari hanno richiesto e che renderà più facile bilanciare la sensazione anteriore a quella posteriore della sospensione.
Anche le forcelle BRAIN, presenti solo su alcuni modelli, sono state aggiornate. La transizione da bloccato ad aperto è molto più semplice da abbinare alla melodia degli shock.
Nuova pedivella S-Works
La pedivella in carbonio S-Works, che si trova sull’Epics di alto livello, riceve un importante aggiornamento. Invece di uno spider in alluminio imbullonato, l’attacco manubrio ora è dotato di uno spider in carbonio integrato. Un nuovissimo bullone autoestraente da 8 mm semplifica la rimozione delle pedivelle e alleggerisce il componente di 25 g.
Ruote Roval Control SL29
Le Epic di fascia alta arrivano con le nuovissime ruote Roval Control SL29. L’azienda afferma che le ruote pesano 1.370 grammi, il che le rende tra le ruote 29er più leggere che conosca. Sono incredibilmente larghe, con un diametro interno di 22 mm, che aiuta a dare ai tuoi pneumatici più volume d’aria e un migliore supporto laterale. I cerchi possono anche essere predisposti per tubeless e utilizzare un tallone senza ganci, un design che
Bicyclingi tester hanno scoperto potente e impressionante. L’azienda afferma che il design consente di posare carbonio continuo all’interno del materasso del cerchione e delle pareti laterali, portando a un cerchione più resistente. Il numero di raggi è diminuito da 32 a 24 anteriori, 28 posteriori, per risparmiare peso. I due mozzi, prodotti da DT-Swiss, hanno cuscinetti più grandi e guarnizioni più grandi per migliorare la durata.
Le nuove ruote Roval Control SL arrivano sulle Epic di fascia alta e ne aumentano le prestazioni.
Le ruote saranno disponibili nei negozi a luglio e verranno addebitate circa Rovals meno costose ruote Control Carbon 29 () stanno arrivando alle bici Specialized di fascia bassa, portando le ruote in carbonio a più passeggeri.
Listino prezzi Specialized Epic 2014
S-Works Epic FSR Carbon: Telaio
S-Works Epic FSR Carbon:
S-Works Epic FSR Carbon World Cup:
S-Works Epic FSR Carbon World Cup Frameset:
Epic FSR Mth Carbon:
Epic FSR Expert Carbon:
Epic FSR Pro Carbon World Cup:
Epic FSR Comp Carbon:
Epic FSR Comp:
