Mozzo dal design complesso attualmente disponibile in un set di ruote completamente costruito
La linea di mozzi Kappius Components (da sinistra, KH-2, KH-1.5 e KH-1) ripensa i mozzi tradizionali con driver a ruota libera distinti e un sistema di innesto eccezionale. (Joe Lindsey) Sono passati alcuni anni da quando il produttore di componenti boutique Kappius Components ha introdotto il suo rivoluzionario design del mozzo KH-1, che sono stati venduti solo come mozzi nudi. Ora l’azienda vende sale montate complete.
Kappius fornisce ruote per la montagna e la strada, in installazioni per copertoncino tubolari e tubeless compatibili costruite attorno ai mozzi KH-1, KH-1.5 e KH-2. Sono a prezzi competitivi e hanno anche alcune caratteristiche forti nel confine. Tuttavia, la grande attrazione è, ed è sempre, il sistema hub.
Gli hub Kappius presentano due intriganti partenze dai loro concorrenti. Il KH-1 consente di utilizzare lo spazio extra sotto le cassette lavorate in un unico pezzo come SRAM X-Dome utilizzando un layout di ruota libera proprietario per aumentare la postura del lato guida di circa un centimetro, che supporta meglio l’asse. Tuttavia, richiede la modifica delle cassette, quindi è compatibile solo con cassette da montagna Shimano e SRAM a 10 velocità o 1×11. La modifica, ma non il nastro stesso, è inclusa al costo dell’heartbeat. Il KH-1.5 e il KH-2 utilizzano corpi ruota libera standard. Il KH-2 è un mozzo interamente in alluminio; l’1,5 e l’1 utilizzano cubetti di carbonio.
Il cuore del mozzo posteriore Kappius è la sua trasmissione a cricchetto a 8 nottolini e 60 denti, che si blocca a soli 1,5 livelli di rotazione del pedale per un coinvolgimento della trasmissione quasi istantaneo.
Il cuore del design, su tutti e 3 gli hub, è l’esclusivo sistema di partecipazione. Tempo di matematica: un cricchetto da 8 denti si trova all’interno di un anello di guida da 60 denti. I nottolini sono opposti, quindi ci sono 240 punti di partecipazione, il che significa che non ci sono mai più di 1,5 gradi di rotazione libera prima che la trasmissione si innesti. Questo tipo di innesto della trasmissione a zero lag è l’ideale per navigare su terreni tecnici di mountain bike o gare di ciclocross, dove l’accelerazione istantanea fuori dalle chicane e dai tornanti è un must.
I cerchi in fibra di carbonio attorno alle ruote sono prodotti a Taiwan. I cerchi per mountain bike da 27,5 e 74 cm sono dotati di un piano di controrazza e di un canale centrale poco profondo per un gonfiaggio del pneumatico tubeless più semplice, anche senza compressore. Le ruote da strada/ciclocross includono un copertoncino compatibile con tubeless e un’edizione tubolare, con uno spessore di 35 mm e anche una larghezza aerodinamica di 25 mm. Kappius utilizza raggi J-bend DT Aerolite convenzionali e nippli esterni in lega per semplicità di manutenzione.
Le ruote sono così nuove che i pesi non sono ancora disponibili, tuttavia, le ruote da montagna variano da 1.425 a 1.525 g, in base al diametro della ruota e alla scelta del polso. Il prezzo è lo stesso per la montagna e la strada, a partire da una coppia con il mozzo KH-2 interamente in alluminio, come il KH-1.5, e per il suo sistema KH-1 solo per mountain bike.
Tanto venduti come mozzi nudi, la linea Kappius ora include ruote intere per montagna o strada/ciclocross.
I mozzi si adattano tutti a rotori a disco a sei bulloni standard; le ruote complete sono solo a disco. Forse la cosa migliore è che i mozzi utilizzano cuscinetti a cartuccia di grandi dimensioni, in modo da poter passare da un perno a sgancio rapido a un perno passante con tappi terminali economici (direttamente da Kappius). Soprattutto per il ciclocross e l’uso su strada dove i dischi sono in aumento ma gli standard degli assali non si sono ancora stabiliti, le ruote sono fondamentalmente a prova di futuro.
Kappius è fondamentalmente una performance di due uomini: padre Russ e figlio Brady, entrambi laureati in ingegneria presso la rinomata Colorado School of Mines. Brady gestisce anche la struttura in fibra di carbonio e la società di riparazione delle parti denominata Broken Carbon.
Kappius vende sia la guida per il consumatore che tramite una rete di rivenditori ristretta. Le ruote da strada e da montagna devono essere disponibili entro questo autunno, inoltre Kappius continuerà a commercializzare mozzi nudi da costruire con altri cerchi.
