Quel bel strato di ammortizzazione nei tuoi pantaloncini da ciclismo, che protegge la tua zona inferiore dal disagio della sella, è molto più intrigante di quanto pensi
Una delle principali informazioni fornite ai nuovi motociclisti è quella di procurarsi un paio di pantaloncini da ciclismo imbottiti con un camoscio. Questo non è un piano di nonnismo ampiamente schermato da ciclisti esperti per avere principianti che sfoggiano l’equivalente atletico di un’imbottitura in camoscio per pannolini sarà spesso l’attrezzatura che fa o rompe la tua corsa.
Questo perché il tuo fondoschiena funziona come il più grande punto di contatto con la tua bici. Avere un fantastico camoscio e puoi guidare per ore senza dolore e senza sfregamenti; procedi senza, e stai guardando un caso memorabile di piaghe da sella.
Ma l’imbottitura all’interno del tuo camoscio è piena di mistero quanto la schiuma a cellule chiuse. Ecco sei cose che potresti non sapere sul tuo camoscio, che possono aiutarti a ottenere il massimo dai tuoi pantaloncini da ciclismo (e fermare alcuni imbarazzanti incidenti con il kit).
Un classico camoscio aveva più in comune con un guanto da baseball rispetto ai materiali di oggi.
L’imbottitura in camoscio è stata lanciata quasi un secolo fa come rimedio allo sfregamento per i ciclisti di resistenza. I ciclisti di lunga data ricorderanno che queste prime imbottiture in camoscio erano realizzate in pelle, non con i materiali sintetici hi-tech di oggi.
A quel tempo, i corridori indossavano pantaloncini di lana che potevano accumularsi e causare attrito”, afferma Mike Herlinger, creatore di Club Ride Apparel. Avere un materiale di tipo scamosciato all’interno dei pantaloncini includeva una scorrevolezza sufficiente per fornire ai corridori un po’ di sollievo dallo sfregamento, ma un impatto minimo o nullo sulle vibrazioni della strada.
Il primo fondello sintetico è stato disegnato da Maurizio Castelli intorno al 1980, racconta Steven Smith, brand manager di Castelli. Praticamente ogni produttore di abbigliamento ora utilizza materiali sintetici, un mix di schiuma a cellule aperte e chiuse e inserti in gel, che riducono sia lo sfregamento che il rumore della strada.
Squishier non implica molto meglio.
Entra in qualsiasi negozio di biciclette e vedrai i ciclisti che frugano e pungolano i fondelli di camoscio su vari pantaloncini da ciclismo, alla ricerca dell’imbottitura più morbida e soffice che riescono a trovare. Questo è un errore.
La densità del cuscinetto è il segreto, afferma Herlinger. Tra dieci e otto millimetri è uno spessore perfetto. Col passare del tempo, l’imbottitura a cuscino si comprimerà; potrebbe non passare 2 settimane prima che si comprima quasi a zero e sia quasi inutilizzabile. Questo perché più a lungo l’imbottitura si comprime, maggiore è la pressione esercitata sull’area esatta che stai cercando di mantenere senza pressione.
Già che ci sei, Herlinger suggerisce di acquistare un camoscio traspirante e antimicrobico che eliminerà l’umidità e la ruggine, i due maggiori colpevoli di sfregamento. Dovresti anche concentrarti sulle cuciture che uniscono il camoscio ai pantaloncini. Cerca cuciture flatlock che si appiattiscono.
Non hai bisogno di un bordo grezzo (della cucitura) sotto, afferma Herlinger, a meno che tu non voglia strappare un po’ di pelle.
Puoi prendere in prestito dei pantaloncini da ciclismo da donna se sei un uomo e viceversa.
Con i miglioramenti nelle tecniche di stampaggio, le aziende sono in grado di modellare i camosci in forme più anatomicamente corrette. Sia il maschio che la femmina del camoscio assomiglieranno generalmente a una testa di elefante, con la femmina che ha orecchie più larghe per adattare le ossa iliache più grandi delle donne e un naso più corto e rotondo. Molti pantaloncini da ciclismo utilizzano densità e spessori multipli di imbottitura in chaomis scelti appositamente per le esigenze uniche di posizioni anatomiche distinte, afferma Simon Fisher, responsabile del merchandising dell’abbigliamento di Giro.
I contorni tra una sella e il corpo umano sono sorprendentemente intricati ed è impossibile per un camoscio completamente orizzontale seguire correttamente quelle curve”, afferma Smith. È evidente che molti camosci mettono una schiuma ad alta densità sotto le ossa del sedere e una schiuma più sottile posizionata contro le aree più sensibili.
Quando ci sono differenze importanti tra i camosci, dice Smith, gli uomini possono ancora indossare pantaloncini da donna e viceversa, dovrebbe essere necessario. Di certo batte il sostituto del commando.
Sei in grado di personalizzare l’imbottitura in camoscio in base al tuo stile di guida.
Club Ride presenta fondelli di diversa profondità e forma in base alla quantità di ore che prevedi di guidare, mentre POC realizza fondelli diversi in base al tipo di guida che fai.
POC ha sei distinti camosci e ciascuno è costruito per ottimizzare il comfort per diversi tipi di guida e motociclisti, afferma il rappresentante POC Patrick King. Il fondello POC Chrono, costruito per le gare TT, utilizza inserti più lunghi di imbottitura in silicone per incoraggiare una posizione aerodinamica, mentre il fondello Fondo ha più ammortizzazione in silicone sul retro di questo fondello per supportare una posizione di guida eretta molto più confortevole per più, più dolce cavalcate.
Quanto possono importare la forma e il contorno del camoscio? Un grande affare, che Herlinger ha scoperto a proprie spese quando si è messo i pantaloncini al contrario per sbaglio.
Era mattina presto e mi stavo cambiando nel retro di un furgone scuro, dice Herlinger. Abbiamo appena iniziato il nostro viaggio di cinque ore e ho capito subito che qualcosa non andava. Alla fine ho capito esattamente cosa avevo fatto e corretto le cose, ma si è scoperto un po’ troppo tardi. C’era una buona dose di sfregamento in tutte le aree sbagliate.
Lava questi pantaloncini!
A nessuno piace fare il bucato, ma raramente, se non mai, dovresti indossare un paio di pantaloncini senza lavarli. (Scopri come lavare il tuo kit da ciclismo.)
È un luogo privilegiato per la crescita dei germi e, con un po’ di abrasione sulla pelle dovuta alla deriva, è un luogo facile per iniziare un’infezione, afferma Smith.
Sebbene molti pantaloncini possiedano alcune proprietà antimicotiche incorporate nel camoscio che potrebbero proteggerti quando guidi con gli stessi pantaloncini diversi giorni di seguito, queste proprietà alla fine svaniscono dopo ripetuti lavaggi.
Niente dura per sempre, nemmeno il tuo camoscio.
Quindi qual è la normale durata della vita di un camoscio? Dipende davvero dal ciclista, quanto tempo sta mettendo in sella, il suo peso e il tipo di slip che indossa.
La migliore indicazione che è il momento di sostituire il tuo camoscio è il disagio. Nel tempo, l’imbottitura in camoscio si ridurrà gradualmente e alla fine non sarà più in grado di svolgere la propria funzione”, afferma Fisher. Ma anche il miglior camoscio non avrà esattamente lo stesso comfort elastico che aveva una volta. Fondamentalmente, un buon camoscio dovrebbe “scomparire” durante il viaggio. Se stai scoprendo attivamente il tuo camoscio, è ora di prenderne uno nuovo.
Vuoi più informazioni sui camosci? Leggi il nostro manuale utente per i pantaloncini di camoscio.
Dopo aver trascorso quasi dieci anni come reporter per TheIndianapolis Star, RobertAnnis si è finalmente liberato dalle catene del lavoro redditizio e ora lavora come freelance a tempo pieno, specializzandosi in giornalismo di viaggi in bicicletta e all’aperto. Nel corso degli anni, Robert’sbyline è apparso in numerose pubblicazioni e siti web, come Outside, National Geographic , Afar, Bicycling, Men’s Journal, PopularMechanics, Lonely Planet, theChicago Tribune, andAdventure.com.
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