La bicicletta e-mountain di Haros di prim’ordine rende le salite più veloci in modo da arrivare prima alle cose fantastiche.
Trevor Raab
Peso: 220 kg. (46 cm)
Classe: Sort 1
Motore: Shimano STePS 250 watt/70 Nm
Capacità batteria: 504 Wh
Lunghezza materiale: Alluminio
Traslazione: 140
mm Traslazione
forcella: 150 mm
Trasmissione: Shimano XT Di2 1×11, digitale
Freni: Shimano M502 a quattro pistoni
Dimensioni ruote : 27,5 pollici.
La bici ideale per: gli appassionati di mountain bike che desiderano un viaggio più veloce verso l’alto, insieme a un cambio perfetto e linee più pulite, ma che non gestiscono cadute e salti su base giornaliera
La bicicletta elettrica da montagna Haro Shift Plus i/O 9 degli ultimi anni ha impressionato con le sue parti eccezionali e le prestazioni rispettabili. Non volendo rovinare un oggetto fantastico, il team di Haros ha abbandonato la struttura in gran parte intatta, ma ha apportato una serie di aggiornamenti dei componenti per stare al passo con l’evoluzione del mercato delle e-bike.
Gli aggiornamenti appianano alcune delle stranezze di questa versione. Il nuovo telecomando del reggisella telescopico è molto migliore e anche l’aumento della caduta è il benvenuto in terreni specializzati. Freni più potenti e interni della forcella rivisti sono sempre una buona cosa quando una bici pesa quasi 23 kg. Piccoli aggiornamenti al sistema di routing interno del telaio, insieme a un sensore del motore più grande, creano il cablaggio della bici e la casa sembra meno un’esplosione di pasta.
Il motore Shimano STePS è compatto, con lo stesso fattore Q di una pedivella XT standard. Trevor Raab
Lo sterzo è veloce (angolo del tubo sterzo di 67 gradi), insieme al peso della bici e alle sospensioni più spesse lo rendono più semplice per i sentieri più fluidi che per la gestione di terreni impegnativi. Ma utilizzando un motore Shimano STePS E8000 fluido, un perfetto cambio Shimano XT Di2 e sospensioni sensibili, lo Shift Plus è un pacchetto ad alte prestazioni che ti spinge a rigenerarti velocemente, il che significa che puoi raggiungere il divertimento in discesa più velocemente.
Cosa c’è di nuovo
Tra gli aggiornamenti, un nuovo cambio di modalità motore ha il più grande profitto. Consente al responsabile del prodotto Haros di dotare la bicicletta di un telecomando per asta telescopica sotto la barra adatto e facile da usare (i modelli con reggisella telescopico distanti erano difficili da ottenere). Il palo stesso ha più drop (attualmente 120 mm), un gradito upgrade in terreni tecnici.
I freni sono stati aggiornati a una pinza a quattro pistoncini Shimano più forte, insieme al rotore anteriore è stato aumentato a 203 mm.
Per ripulire le linee delle biciclette, Haro ha integrato il magnete del sensore dei motori nel rotore posteriore e ha instradato il cablaggio del rilevatore lungo il fodero orizzontale.
Il magnete del sensore del motore è nascosto nel rotore del disco posteriore. Matt Phillips La bici rotola sui nuovissimi cerchi STI35 di WTB con il sistema tubeless di seconda generazione dell’azienda, promesso di offrire una tenuta migliore e più coerente. La forcella RockShox Revelation viene trasportata da, ma la versione ha rivisto gli interni per migliorare le prestazioni.
Aggiornamenti più piccoli incorporano uno stelo aggiornato (attualmente un Race Face a zero gradi Aeffect) e anche impugnature WTB a doppio morsetto (le vecchie impugnature erano a morsetto singolo).
La famiglia Shift Plus i/O
La casa Haros Shift Plus i/O è composta da quattro versioni, tutte che utilizzano lo stesso telaio in alluminio e possono essere trovate in XS, S, M, L e XL. I prezzi iniziano a circa
Haro fornisce una bici simile, ma non identica, non motorizzata nota come Shift Plus R9. Leggi la nostra recensione.
Impressioni di corsa
La geometria Alter Plus i/O 23 cm è proprio come la bici. La moto sembrava un po’ corta un anno fa. Quest’anno, poiché la geometria della mountain bike è di tendenza più a lungo, sembra davvero breve. È un po’ strano perché sulla carta il vantaggio sembra piuttosto generoso (456 mm su una taglia media), tuttavia una volta sceso dalla sella, mi sono sentito come se avessi guidato sull’asse anteriore.
Parte dell’atmosfera potrebbe essere data dal fatto che l’angolo di sterzo di 67 gradi della bicicletta è ripido per una bicicletta da strada contemporanea. Qualunque fosse la ragione, l’Haro si sentiva un po’ nervoso ogni tanto. La sensazione era un po’ come guidare una bici che aveva la geometria di una bicicletta da cross country, ma era pesante come una bici da downhill. Occasionalmente ha funzionato, poiché questa pesante e-bike era deliziosamente scorrevole su tortuose singletrack da fondo. Tuttavia, altre volte sembrava che la geometria più ripida non stesse andando bene con tutte le bici sensibili e le sospensioni del peso.
Il nuovissimo interruttore del motore libera spazio per utilizzare un telecomando per reggisella telescopico sotto la barra. Trevor Raab
Tuttavia, le sospensioni a quattro barre in stile FSR Shifts funzionano bene, tendendo verso il lato sensibile dello spettro di sensazioni. Ma la scossa potrebbe aver bisogno di una canzone più progressiva basata su come è cavalcata. È stato fantastico sui sentieri più fluidi, ma non è abbastanza innovativo se le cadute e i salti sono la cosa normale.
La batteria, il motore e la trasmissione di Shift i/O da 23 cm sono riportati nel modello, ed è una cosa fantastica. Il sistema motore Shimanos STePS e8000 non è solo un pacchetto piccolo e ordinato, ma è estremamente fluido e raffinato con un sacco di coppia a disposizione. Il cambio perfetto Shimano XT Di5 cm è il benvenuto in qualsiasi momento, ma soprattutto se abbinato a una e-bike, che , nella mia esperienza, un ciclista tende a cambiare più frequentemente rispetto alla solita mountain bike non motorizzata.
L’Haro Shift Plus i/O 9 è dotato di un motore e di una trasmissione superbi, inoltre, per il ciclista corretto, di ottime maniere da trail.
Matt ha testato biciclette e tutti i tipi di attrezzatura da ciclismo dal 1995.
