Questa hardtail con parti contemporanee è un’idea fantastica, ma colpisce alcuni dettagli chiave
Diamondback
Il ciclismo è uno sport costoso. Vorrei che non lo fosse, ma lo è. Quindi sono sempre alla ricerca di biciclette per principianti di alta qualità, divertenti ed economiche che mi sento sicuro di raccomandare agli amici: bici che capisco non solo offriranno introduzioni positive allo sport, ma cresceranno anche con i ciclisti per un poche stagioni. La mia attuale raccomandazione per la bici da strada è la tua Giant Defy 3, tuttavia sto ancora cercando un equivalente per mountain bike.
Ecco perché, quando ho sentito parlare del nuovo Diamondback Sync’r la scorsa primavera, mi sono davvero emozionato. Nello specifico, ero stato incuriosito dalle parti contemporanee di questa hardtail in alluminio: la Sync’r ha ruote da 70 cm, una trasmissione SRAM 1×10, una forcella RockShox XC32 da 120 mm, freni a disco idraulici Tektro, perni passanti anteriore e posteriore, insieme a un Manubrio largo 785 mm. Inoltre, sfoggia angoli relativamente scarsi – un angolo della testa di 68 gradi e un angolo del sedile di 73 gradi – che lo fanno sembrare pronto per affrontare alcuni percorsi competitivi, anche senza sospensione della ruota posteriore. Speravo che il Sync’r fosse quel diamante grezzo, una bicicletta che potesse offrire ai passeggeri con budget limitato l’accessibilità alla tecnologia e alle specifiche che si trovano sulle bici di fascia alta, pur essendo abbastanza capace per molti percorsi su pista.
Il mio primo viaggio è stato promettente. Sulla nostra rete locale di sentieri rocciosi e tecnici, sono rimasto colpito dalle prestazioni di questa piccola hardtail. Questo non è uno strumento di precisione quando si tratta di manovrare e sterzare, ma con un po’ di cura e attenzione e un po’ di muscoli in più, potrei manovrarlo attraverso e sopra giardini di pietra grossi e orizzontali, mantenendo la luce anteriore per raccoglierlo massi più grandi.
Ho sicuramente sentito la mia taglia piccola (41 cm) testare i 135 libbre della bicicletta sulle salite, ma c’è da aspettarselo per una hardtail al costo. Ho dovuto piegarmi sull’avantreno nelle salite più ripide per tenere giù la ruota. Ma, con qualche sforzo in più, potrei ancora tenere il passo con i buoni piloti su moto più miti. La combinazione attacco corto/manubrio largo ha richiesto circa mezzo viaggio per abituarsi allo sterzo all’inizio sembrava scomodo, poi è andato via quando mi ero abituato al setup, ma completo, adoro la sensazione stabile e aggressiva di un manubrio largo e sono contento che questa bici ti includa.
In particolare, il Sync’r mi ha piacevolmente sorpreso nelle discese, in cui poteva affrontare discese ruvide, veloci. Il suo peso sembrava essere un vantaggio qui; ha mantenuto la sua formazione senza essere sbalzato su rocce simili a scale e rettilinei ruvidi e ad alta energia. Anche senza l’articolo contagocce, mi è sembrato facile ricevere il mio peso molto indietro sulla ruota posteriore sui ripidi, così che mi sentivo insolitamente a mio agio in discesa in velocità, nonostante la sospensione posteriore. Devi spremere abbastanza forte quelle ruote per ottenere abbastanza potenza di arresto, ma funzionano bene una volta che lo fai, e mi aspetterei che sui freni a questo prezzo.
Quel primo viaggio è stato sorprendentemente divertente, ma in Ride Number Two le cose sono andate in pezzi, letteralmente. Dopo nemmeno 10 minuti dall’inizio di un giro in gruppo su un percorso tecnico diverso, l’asse passante è uscito nel bagagliaio.
Ero sconcertato, poiché il mio perno passante era stato sicuramente fissato correttamente quando ho iniziato. Un’ispezione più attenta ha mostrato che il colpevole era una caratteristica del design: il pezzo di plastica che si infila insieme all’asse passante posteriore nel telaio è fissato esclusivamente dal proprio profilo a D e non ha la vite di fermo che di solito avvita la punta filettata nel telaio. Per questo motivo, è caduto completamente dal telaio ed è estremamente probabile che venga spinto fuori dal telaio quando si rimuove e si sostituisce l’asse passante posteriore, in pratica, ogni volta che si cambia un piatto o si esegue qualsiasi lavoro aggiuntivo sul tronco. (L’ho scoperto quando ho provato a reinserire il mio perno passante dopo che Diamondback ha inviato una parte di ricambio.) Anche per una bici entry-level, questa è una supervisione deludente,perché potrebbe essere riparato semplicemente fissando la punta filettata nella struttura con una vite di fermo. E, nel caso in cui non sei consapevole del possibile problema, presenta alcuni problemi di sicurezza piuttosto ovvi: non mi piace considerare cosa accadrebbe se il mio perno passante uscisse in discesa.
Alcune altre lamentele meno significative: una volta intorno al giro numero quattro, ho iniziato a osservare un rumore forte e sferragliante che usciva dai mozzi. Abbiamo stretto le cose, ma il rumore non è mai andato via; intorno alla strada, era abbastanza rumoroso da distrarre. Il chainkeeper inoltre mancava di un meccanismo per impedirgli di ruotare e, di tanto in tanto, ruotava nel percorso dei denti sulla corona.
Volevo davvero godermi il Diamondback Sync’r. E ci sono molte cose che Diamondback ha fatto bene: la bici ha fatto un’ottima prima impressione riguardo a un viaggio di piacere, è realizzata con componenti in gran parte di buon valore e ha capacità di trail. Ma a questo prezzo, credo che sia difficile da consigliare come acquisto a causa di questi mancati, e in particolare a causa di quanto presto questi problemi si sono fatti notare. La fantastica notizia è che risolvere questi problemi sarebbe in qualche modo semplice e, per questo, non vedo l’ora di vedere esattamente cosa fa Diamondback usando un’altra versione del Sync’r. Tuttavia, per ora, gli acquirenti di una mountain bike meritano un’esperienza migliore. E continuerò a cercare questa raccomandazione per una bici da strada economica.
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzature per Bicycling.
