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Trevor Raab
Monda ALR Disc Di Trek è Un Razzo Da Corsa Elegante E Conveniente
Una bici da strada in alluminio elegante e di stile che trasporta il culo a un ottimo costo
Peso: 74 kg (come analizzato)
Design: corsa su strada
Trasmissione: Shimano Ultegra R8020 (come testato)
Materiale telaio: alluminio
Recupero pneumatici: 28 mm
La bici giusta per: Rider che cerca una bici da strada veloce e dall’aspetto veloce ma non ha bisogno pagare i prezzi del carbonio.
Saresti perdonato per aver scambiato la nuova monda ALR per ottenere una bici da corsa interamente in carbonio a prima vista. Tuttavia, non è in carbonio: questa può essere la nuova bicicletta da corsa da strada in alluminio di Treks. Insieme ad altri marchi che producono telai in alluminio pronti per la gara, come il CAAD12 di Cannondale e l’Allez Sprint DSWits di Specialized, non sorprende che Trek abbia aggiornato i suoi telai ALR.
La geometria aggressiva della monda ALR e il prezzo equo (cinque modelli al prezzo di ) sono decisamente mirati a chi ha un budget limitato che desidera una bicicletta preparata per la gara ad alte prestazioni e la possibilità di acquistare il set di telaio apre la strada a assemblaggi da sogno a basso costo.
La monda ALR esegue la sua migliore impressione di bici in carbonio. Trevor Raab
Anni di esperienza nella modellazione e messa a punto dell’alluminio, insieme a leghe innovative e tecniche di produzione, consentono ai marchi di biciclette di offrire telai in alluminio più semplici di pochi telai in carbonio e anche meno costosi. Insieme al nuovissimo monda ALR, Trek idroforma i tubi di dimensioni specifiche in forme complicate, che si incastrano in modo così preciso che i produttori richiedono meno materiale di saldatura per combinarli, il che genera telai dall’aspetto elegante. Le saldature sono così minime che il telaio monda ALR sembra praticamente realizzato in carbonio.
Sul marciapiede l’ALR non è affatto molle. Nel complesso, è una corsa fluida per ottenere la bici in alluminio. Il ronzio della strada è smorzato, ma su strade impegnative e più corse è ancora evidente che si tratta di un telaio in alluminio (la forcella è in carbonio). Fortunatamente gli ingegneri di Trek hanno dotato la monda ALR Disc di spazio per pneumatici più larghi (ufficialmente da 25 mm, ma alcuni pneumatici da 30 mm dovrebbero corrispondere), consentendo ai ciclisti la possibilità di rendere più fluida la corsa con l’aggiunta di gomma più grassa.
ti prende in giro
Le saldature minimaliste creano l’aspetto del tubo sterzo della monda ALR quasi come il carbonio.
Sensore pronto
Il sedile non motrice è predisposto per un sensore Bontrager DuoTrap S.
Vernice magica
La vernice Purple Flip assume colori diversi a seconda dell’illuminazione.
Nascosto alla vista
Alloggiamenti e tubo freno scorrono all’interno del triangolo anteriore ea vista.
Standard moderni
Il disco monda ALR utilizza la pinza a montaggio orizzontale standard e perni passanti da 12 mm.
La Famiglia Monda
La monda ALR è offerta in due versioni (ALR 4 e ALR 5) e due opzioni di freno (disco o cerchio).
L’ALR 4 (disco, cerchio) è dotato di una trasmissione Shimano Tiagra a 10 velocità, mentre l’ALR 5 (disco, cerchio) include una trasmissione Shimano 105 a 11 velocità. Tutti gli altri elementi sono uguali, il che rende semplice il processo decisionale: risparmia 210 o 230 dollari o investi i soldi extra per passare a una trasmissione a 11 velocità.
Trek offre anche la monda ALR 5 Disc in versione femminile. Questa bici presenta la stessa identica geometria dell’ALR 5 Disc unisex (sebbene quella da donna sia allungata di 47 cm e l’unisex no), ma è dotata di una sella da donna, attacco manubrio più corto e manubrio più stretto.
Trek offre anche il set di telai Emonda ALR in entrambe le versioni disco e cerchio. La bicicletta Bicycling ottenuta per il test non era una bici completa di serie, ma una bici appariscente costruita da Trek per celebrare il debutto della monda ALR. Il telaio è mostrato dalla colorazione Purple Flip (c’è anche una scelta nera) e costruito con gruppi cambio meccanico / freno idraulico Shimano Ultegra, con parti Bontrager in carbonio di fascia alta composte da ruote in carbonio Aeolus XXX, reggisella in carbonio XXX, monossido di carbonio XXX, e sella in carbonio.
La monda ALR utilizza Treks serie 300 Alpha Aluminium Trevor Raab
Il vero punto di forza della bici è il suo rapporto prestazioni-prezzo. Il telaio ALR assomiglia molto al carbonio, va alla grande e costa molto meno. Per soldi in meno rispetto alla comparabile versione carbon monda SL, l’ALR 5 esce con un pacchetto pronto per la gara per chi cerca una guida eccellente senza il costo intimidatorio.
Gli occhiali monda ALR sono anche abbastanza leggeri. Il telaio del disco pesa 1.131 g, mentre il telaio del cerchio pesa 1.112 g. Questo sembra confrontare molto bene con il telaio monda SL in carbonio (disco 1.149 grammi, cerchio 1.091), tuttavia il peso del telaio monda SL comprende parte del sistema del reggisella.
Il telaio Emonda ALR è dotato di instradamento interno dei cavi attraverso il triangolo anteriore, predisposizione per il sensore di frequenza e cadenza Bontrager DuoTrap S nel fodero orizzontale non di trasmissione, movimento centrale BB86.5 press-fit, reggisella da 27,2 millimetri e tubo sterzo conico. I modelli a disco utilizzano perni passanti da 12 mm anteriori e posteriori e pinze dei freni a montaggio piatto.
monda Geometria
La geometria dell’ALR è la stessa della maggior parte della linea monda carbon. Trek utilizza la sua vestibilità H2, che può essere adattata al ciclista normale. Questa geometria si colloca tra la geometria da gara che troveresti su una bicicletta come la Specialized Tarmac e la geometria più breve e verticale di una bicicletta da endurance.
Trek monda Geometria ALR
Ho trovato la partita per attaccare l’equilibrio tra comfort e gara abbastanza bene. I materiali di Trek affermano che la geometria H2 è un equilibrio di maneggevolezza stabile ma reattiva e per quanto mi arrabbierò con il gergo pubblicitario, sarei sicuramente d’accordo con questo.
Vorrei che Trek fornisse anche la sua geometria da gara più aggressiva (si chiama H1) dalla gamma ALR (l’alternativa H1 è offerta nei telai in carbonio monda di Trek) per i ciclisti, come me, che preferiscono il posto minore e più lungo che offre.
monda ALR Disc Ride Impressioni
Posso imparare molto su una moto facendo ciò che chiamo valutazione su, sopra e dietro. Faccio un giro in bicicletta che mi è abbastanza familiare: su per la parete della montagna che è appena fuori dalla mia porta, giù per l’altra e ritorno. Messo per questo test ho scoperto che, sì, salire sulla monda ALR fa ancora male come qualsiasi altra bicicletta, quindi non aspettarti miracoli in questo senso. Ma la bicicletta sale abbastanza bene, mentre non sono stato in grado di dividere alcun documento privato, la bici si sente ancora molto a casa quando il grado sale verso il cielo. La nostra bicicletta pesava 74 kg, molto impressionante per una bici in alluminio con freni a disco.
Dopo essere arrivato in cima, è iniziata la parte meno dolorosa/divertente di questo test. Successivamente, una discesa leggermente tortuosa ad alta velocità con nuovo marciapiede. Qui, la bicicletta reagisce in modo prevedibile a velocità elevate senza sentirsi terribilmente traballante anche a velocità superiori a 50 mph; valutazione superata. La bicicletta è a suo agio su discese tecniche tortuose oltre a ripper ad alta velocità aperti. Quando alcuni motociclisti non sono ancora venduti sui freni a disco, sono un convertito. Possedere i tappi Ultegra apposti sulla monda ALR è stata una gradita inclusione quando è arrivato il momento non solo di fermarsi, ma anche di limitare il ritmo dentro e fuori le curve, e la monda ALR si sente forte sotto le forze di frenata.
La monda ALR è un’alternativa convincente a una bici in carbonio. Trevor Raab Sulla strada è subito evidente che questa moto vuole accelerare. Una volta fuori dalla sella, la monda ALR reagisce rapidamente e si sente bene sull’asfalto. Questa sensazione di accelerazione scattante potrebbe essere almeno in parte attribuita alle ruote Aeolus XXX 2 Disc da 1.380 grammi che sono arrivate sul nostro banco di prova. Detto questo, l’ALR si sente solido sotto carico. Durante tutti gli sprint il telaio si sente proprio come dovrebbe una bici da corsa e risponde ad ogni colpo di pedale. Sul retro, questa bicicletta di prova monda ALR ha guidato un po’ rigidamente, nonostante tutte le ruote in carbonio di fascia alta.
Tuttavia, la monda ALR include tutti gli ingredienti di una buona bici dall’aspetto elegante, prestazioni solide e un prezzo più semplice da ingoiare.
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