Sviluppato con il contributo di Sam Hill e Brendan Fairclough, il telaio Demo 8 2011 di Specialized aiuta i ciclisti veloci ad andare più veloci e offre ai ciclisti lenti una maggiore sicurezza e stabilità. Le modifiche includono l’abbassamento del movimento centrale, la regolazione della geometria del telaio e la rasatura di tre quarti di libbra. Un tubo sterzo più corto da 112 mm (inferiore a 120 mm) offre una buona guida. Con un aumento della spaziatura degli impulsi del retrotreno a 150 mm (da 135 mm), i ciclisti possono utilizzare una scelta più ampia di opzioni di mozzi e ruote.
25° Anniversario Yeti 575, (abbigliamento telaio)
Yeti ha revisionato la sua bici da trail 575 per il 25° anniversario. Oltre alla verniciatura retrò giallo-turchese, Yeti ha modificato la struttura della corsa posteriore di 15 cm in modo da poter adattare le forcelle a corsa più lunga senza alterare la sensazione complessiva di agilità e guida della bici. Yeti ha optato per foderi posteriori più robusti, che hanno leggermente aumentato il peso del telaio a oltre sette libbre. Il punto di articolazione principale è più rigido, con molto più spazio, ma questi cambiamenti significano che i ciclisti desiderano un montaggio diretto per il deragliatore anteriore. Gli aggiornamenti del telaio non sono limitati all’edizione dell’anniversario; le modifiche sono state apportate su tutta la linea 575.
Cannondale Jekyll, (costruzione completa Carbon 1)
Una delle caratteristiche fondamentali della bici da trail da viaggio Jekyll 90/150mm riprogettata è il suo nuovissimo scossa Fox DYAD-RT2 che cambia tra due modi utilizzando un interruttore montato sul manubrio. La modalità Elevate rende le salite rapide ed efficaci, riducendo il breakout del 40% per una salita più efficiente. La modalità Flow trasforma la bicicletta in un discensore generoso e capace abbassando l’altezza del movimento centrale. Utilizzando il carbonio BallisTec regolamentato militare, Specialized ha ridotto il peso della struttura a 2.060 g, con garanzie di maggiore durata rispetto al carbonio convenzionale. Le versioni in alluminio hanno un peso dichiarato da 150 a 200 grammi in più rispetto ai modelli in carbonio.
Genius LT di Scott, (costruzione completa)
La Genius LT all-mountain, con 185 mm di escursione posteriore e un peso del telaio promesso di soli 28 kg, afferma uno dei migliori rapporti tra escursione e peso, ma la bici offre molti altri modi. Una leva Twinloc montata sul manubrio può scegliere tra tre modalità: uno stile di blocco che controlla contemporaneamente la forcella e la parte posteriore, una modalità di presa che offre il 20% di abbassamento del posteriore e una modalità completamente aperta che offre il 30% di abbassamento del posteriore. Gli ingegneri della bicicletta hanno invertito l’orientamento del pull jolt di fabbricazione svizzera DT, quindi il corpo dell’ammortizzatore non si muove con l’estremità posteriore, consentendo alla ruota di rispondere senza il peso aggiuntivo.
Anteprima della gamma Felt 2011 Per la Felt Edict LTD, l’azienda è passata a un layout a perno singolo che si basa su foderi flessibili in carbonio, che forniscono una forte rigidità laterale. Tagliare il perno in eccesso e il relativo hardware del perno ha portato la bicicletta a scendere a 25 kg. Nella linea Virtue di Felt, offrono versioni in alluminio economiche e un nuovo modello interamente in carbonio con un peso del telaio di 25 kg. Anche la linea 29er viene aggiornata con un telaio in alluminio da 19 kg e una versione in carbonio da tre libbre.
Norco Range, (Range 1, build completa)
Con sei pollici di escursione, la gamma all-mountain Norco utilizza la nuova Advanced Ride Technology dell’organizzazione, ART, che consente alla ruota posteriore di procedere all’indietro, consentendole di assorbire i colpi a spigolo vivo. Norco afferma che l’ART riduce anche l’oscillazione del pedale e migliora le prestazioni delle sospensioni durante la frenata. Un braccio di collegamento ipertestuale in un unico pezzo crea una parte posteriore più rigida e stabile.
Orbea Rallon, a (cornice)
Orbea, un marchio noto per le sue bici da strada di fascia alta e le hardtail in carbonio, ha trascorso tre anni a progettare e prototipare la Rallon. Il risultato è una bici enduro/all-mountain da viaggio con ruota posteriore da 150 mm con una guida rigida e anche una sensazione costante per l’intera lunghezza del viaggio. Il telaio, insieme all’ammortizzatore Fox RP23, arriva a 32 kg dichiarati. I foderi corti da 44 cm mantengono la bicicletta agile. Il Rallon è disponibile in tre versioni.
Santa Cruz V-10 Carbon, (telaio in carbonio)
Santa Cruz è riuscita a ridurre la sua bicicletta DH da 25 cm di escursione fino a 41 kg (con ammortizzatore) sostituendo l’ingombrante alluminio con carbonio sul triangolo anteriore. Il peso ridotto ha un’enorme differenza durante la guida, il che rende la bici reattiva e stabile su cadute, curve e in qualsiasi altra parte del percorso. La bicicletta è collaudata in gara: Steve Peat, Greg Minnaar e il resto del team Syndicate hanno guidato la bici dall’inizio dell’anno 2010 con una serie di vittorie da dimostrare.
Anteprima della formazione GT 2011
GT, con l’aiuto di un nuovo product manager per mountain bike, ha aggiornato la sua linea di prodotti con nuove versioni, perfezionamenti e modifiche ai componenti. I nuovi modelli includono la Distortion (competitiva, a corsa breve (sospensione completa) e La Bomba (un hardtail per i monitor delle pompe). La Sanction è stata riportata nella formazione come “enduro racer”. Molte biciclette presenti nella linea di prodotti GT hanno ottenuto nuovi componenti, come Force, la bici da trail a lunga escursione, Zaskar, la hardtail in carbonio, è stata completamente ridisegnata, portando il peso a soli 1.100 g, con una versione 29er disponibile in questa stagione.
Marin Quad DHU utilizzando il proprio design brevettato di sospensione a 4 barre/4 bulloni, Marin offre 25 cm di innovativa corsa posteriore con il suo ultimo rig a gravità, il Quad DH. Altri punti salienti del telaio sono i forcellini Maxle da 150 mm x 12 mm, l’involucro del movimento centrale ISCG/ISCG-05 da 83 mm più un tubo sterzo conico. Con il contributo del pilota del team Shaums March e oltre tre anni di evoluzione, Marin ha prodotto un telaio per bicicletta che può funzionare bene su alcuni dei terreni più impegnativi.
Anteprima della formazione Giant 2011
Giant ha presentato il suo nuovissimo Anthem X 29er e tre biciclette ridisegnate: Anthem X, Trance X e Reign. Trance X riceve un tubo sterzo affusolato che è stato riposato da mezzo grado a 69 gradi. Anthem X 29er è la prima 29er full-suspension di Giant, che presenta un avantreno rigido e 10 cm di escursione posteriore. Reign presenta una connessione a bilanciere forgiata 3D più leggera, un tubo sterzo conico e un movimento centrale a pressione.
SRAM XO
Progettato per le prestazioni della Coppa del Mondo e la durata di tutti i giorni, il gruppo XO passa a una trasmissione 2×10 o 3×10. La tecnologia del team XX è scesa fino al gruppo XO, con il cambio che è diventato quasi istantaneo grazie alla tecnologia intelligente di SRAM. Una guarnitura in carbonio con marchio XO pesa 788 grammi e dovrebbe essere dal 10 al 15 percento più rigida della XX, ma pesa solo 60 grammi in più. Entro tre giorni dal test, gli elementi hanno funzionato perfettamente, cambiando in modo nitido e coerente, indipendentemente dal cambio o dalle condizioni.
Shimano XTR 980
Il cambiamento più visibile del team 980 XTR è l’utilizzo di una cassetta a 10 velocità. Oltre a ciò, Shimano ha armeggiato con quasi ogni aspetto con il gruppo XTR. Shimano afferma che più velocità sul nastro significano che è più efficiente (meno attrito sull’ingranaggio inferiore, che ora è più grande) e richiede meno turni di recupero (disturbo della cadenza quando si cambia dall’anello piccolo all’anello centrale). Il peso complessivo del gruppo è diminuito e gli ingegneri hanno aggiunto una catena direzionale che è stata costruita su misura per il suo gruppo. L’XTR ha subito una revisione significativa fin nei minimi dettagli, dagli elementi di fissaggio della pinza “più sexy” a un sistema di gestione del calore ad alta tecnologia per i suoi freni a disco.
